Nicolas Sarkozy est fermement opposé à la délocalisation de la production de la future Clio IV en Turquie et pour le faire savoir, a convoqué Carlos Ghosn, l’actuel patron de Renault. Il n’est en effet pas question pour le chef de l’Etat de laisser partir la production d’une voiture française fabriquée par Renault, entreprise privatisée, à l’étranger : « Nous ne mettons pas tant d’argent pour soutenir nos constructeurs pour que la totalité des usines s’en aillent à l’extérieur ». Christian Estrosi a de son côté déclaré qu’on « ne laissera pas la Clio IV être produite en Turquie. La  Renault sera produite en France pour être vendue en France ».

Il faut toutefois rappeler que le gouvernement, et par la bouche du même Estrosi, avait pourtant affirmé il y a un an, en février 2009, que Paris « n’imposerait aucune condition sur la localisation des usines »… Une contradiction que n’a pas manqué de relever la commissaire européenne à la Concurrence Neelie Kroes, laquelle a demandé à la France de s’expliquer tout en prévenant sans détour que « la Commission s’assurera que cet engagement est tenu ».

Pour Renault, produire la future Clio IV en Turquie permettrait une réduction des coûts de 10% par rapport à une production en France. De plus, Renault souhaite consacrer le site de Flins en région parisienne, et où est produite en partie actuellement l’actuelle Clio III, à la production de la future voiture électrique Zoe et de ses batteries dès 2011.