Lancé dans quelques jours le Biocarburant E10 s’annonce difficile à mettre en route à toutes les stations. L’enjeu est pourtant de taille, il permet de contribuer à lutter contre le réchauffement climatique.  Les automobilistes verront donc progressivement disparaître l’essence sans plomb 95. La composition de ce carburant à 90% d’essence sans plomb et 10 d’Ethanol (maïs et betterave) permettrait de voir réduire les gaz à effet de serre d’un million de tonnes par an dès 2010. La France fait office de pionnière en la matière. Elle a quelques années d’avance sur ses voisins européens.  Mais il apparaît difficile de savoir surtout à cours terme si la mise sur le marché de ce biocarburant sera une réussite. L’Etat a mis en place une taxe générale sur les activités polluantes (TGAP). Elle vise à modifier les comportements des agents économiques face aux risques encourus en matière d’environnement. Il est  espéré donc une coopération accrue des distributeurs.   Il va exister plusieurs sortes de carburants dans l’avenir. Le sans plomb 95-E10 qui contient donc 10%d’éthanol et 90 % d’essence, le sans plomb 95 devrait donc à terme disparaître mais ceci ne sera pas une réalité aussi rapidement qu’espéré. Les véhicules datant d’avant 2000 ne sont souvent pas compatibles. Le sans plomb 98 avec 5% d’éthanol convient à tous les anciens véhicules. Ensuite, on trouvera le superéthanol-E85 qui contient au maximum 85% d’Ehanol. Il ne sera accessible qu’aux véhicules adaptés «flexfuel».  Le carburant vert ne passionne pas les distributeurs sauf BP qui comptent équiper son réseau avant la fin avril. Total a annoncé un test sur 300 stations sur les 4000 possédées par le groupe, Esso parle de 10 sur les 700 postes. Chez Carrefour, on annonce que l’on commencera par les stations d’autoroutes.  Le prix du pétrole ne joue pas en la faveur de la mise en place de ce nouveau carburant. De plus le prix qui sera pratiqué ne variera pas beaucoup de celui du sans plomb 95. Les derniers chiffres tablent  de 1 à 3 centimes par rapport au sans plomb 95. Il faut aussi soulever les problème techniques. Equiper les stations équivaut à abandonner la cuve SP95 ou SP98. Les stations n’envisagent pas d’en mettre  d’autres en service, Elles utiliseront le matériel déjà existant.  Il faudra donc attendre pour évaluer l’impact de l’arrivée du biocarburant E10 sur le marché. L’ automobiliste verra aussi la consommation de son véhicule augmenter, ce carburant  utilise 1,7% de plus par rapport au sans plomb95. Pour remplir ses objectifs pour l’environnement, il faudrait que la vente du biocarburant représente 80% des ventes en 2009 et 100% en 2010.  Ceci apparaît donc difficile car il semble que pour la fin 2009, seulement 70% des stations seront toutes équipées de cuves biocarburant.

Source : Le Monde